Carga Pesada 01 A grande viagem Parte 01

Mercedes lança extrapesado Actros 2655 6×4

A Mercedes-Benz acaba de lançar o caminhão para quem precisa vencer longas distâncias em menor tempo, sem abrir mão do conforto e da produtividade. É o Actros 2655 6×4, equipado com motor de 551 cv de potência. O veículo é ideal para tranportadores que operam com bitrenzão (9 eixos) ou rodotrem (9 eixos) e PBTC (Peso Bruto Total Combinado) de 74 toneladas e que desejam alta potência para alcançar velocidades médias mais elevadas e reduzir o tempo das viagens em operações em que a rapidez da entrega seja fator preponderante.
O trem de força do Actros 2655 6×4 foi otimizado tendo em mente a topografia e as condições das estradas brasileiras. O motor Mercedes-Benz OM 502 LA com 8 cilindros em V gera 551 cv de potência e 2.600 Nm de torque.

O câmbio PowerShift2 G 330 de 12 velocidades, totalmente automatizado, proporciona eficiência e rápidas respostas aos comandos do motorista. Os eixos traseiros são os robustos Mercedes-Benz HL7 com redução nos cubos e relação de redução 4,14.
Para completar, o chassi do Actros 2655 6×4 é equipado com suspensão a ar e freio a disco, além da confortável cabina leito teto alto, suspensão pneumática de 4 pontos e ar condicionado.
Bom de asfalto e feito para a estrada, o Actros 2655 6×4 também é uma ótima opção no que diz respeito a segurança e desempenho, tudo para alavancar a produtividade de sua frota.
Para ver a ficha técnica do caminhão, CLIQUE AQUI.
Fonte: Blog Mercedes-Benz

Gaúcho é líder na venda de caminhões em New Jersey

A possibilidade da aprovação de uma reforma ampla nas leis de imigração é esperada com ansiedade por milhões de pessoas nos Estados Unidos, entre elas inúmeros brasileiros. Caso seja aprovada pelo Congresso, a nova legislação beneficiará os estrangeiros indocumentados que, como consequência da regularização do status migratório, poderão obter a carteira de motorista. O gaúcho Luiz Pinheiro, especialista na venda de caminhões em Nova Jersey, está entre os profissionais que torcem para que os imigrantes “saiam das sombras” e conquistem o sonho americano. Representante de vendas da Arrow Trucks, localizada na cidade de Elizabeth (NJ), ele possui em seu currículo dezenas de prêmios pelo volume de negócios fechados e a qualidade no atendimento aos seus clientes. Ao longo dos anos, inúmeros ex-clientes de Luiz tornaram-se seus amigos e indicaram o vendedor brasileiro para outros amigos na compra do primeiro caminhão.
“Eu acho que esta lei nova de imigração dará muita oportunidade aos que se legalizarem, pois a América sempre foi e ainda é a terra das oportunidades, ou seja, com esforço e perseverança não há meta impossível”, disse Luiz. “Uma das oportunidades lucrativas disponíveis e que não exigem muito investimento é a profissão de caminhoneiro”.
“Basta tirar a carteira de motorista comercial classe A e trabalhar como motorista para uma companhia e ser dono de seu próprio caminhão. No mercado norte-americano, ser caminhoneiro e uma profissão importantíssima, pois tudo aquilo que você veste, come e toca uma vez ou outra já esteve dentro de um caminhão sendo transportado. Há falta de caminhoneiros no mercado e isso e devido à legalidade dos profissionais. A economia tem melhorado muito e quanto melhor a economia o pais começa a gastar mais, consequentemente, mais coisas são vendidas e mais cargas para serem entregues”, detalhou Pinheiro, também conhecido como “Brazuka”.
Depois de adquirir a carteira comercial de motorista, a pessoa aplica nas companhias de transporte e, após passarem os testes de drogas e comprovarem estarem legais para dirigir no país, podem trabalhar como motorista contratado ou como dono de seu próprio caminhão (owner operator). Para comprar um caminhão é relativamente fácil, geralmente, os bancos comerciais pedem um investimento de 20% a 30% de entrada, dependendo do credito. Quanto melhor o crédito, menor a porcentagem de entrada exigida. O investimento pode ter um retorno rápido, pois um caminhoneiro pode ganhar entre US$ 1.500 a US$ 7 mil semanais, dependendo se o trabalho é local, regional ou longa distancia. Portanto, quando comprar um caminhão, o caminhoneiro tem que adquirir um veículo que seja versátil para fazer todos os tipos de transporte, ou seja, local, regional e longa distância. Dependendo do trabalho, pode ser adquirido um caminhão “cegonha sem cama” (daycab) para viagens locais e para viagens regionais ou longa distância o ideal seria um caminhão com 1 ou 2 camas para trabalho individual ou com outro motorista, explicou Pinheiro.
“Eu trabalho com a Arrow Truck Sales há 13 anos e tenho ajudado muitos caminhoneiros e suas famílias, não somente brasileiros, mas de todos os cantos da terra a começarem o sonho americano de ser dono de seu próprio negócio. Muitas delas começaram com um e hoje possuem vários caminhões comprados comigo para as suas frotas. Para mim é uma felicidade e um senso de satisfação em ajudar as pessoas a progredirem, melhorarem suas vidas e pôr o pão na mesa de suas famílias”, disse Luiz.
“Oramos e pedimos ao Grande Criador que o governo passe esta lei para que muitos tenham a oportunidade de progredir neste país que é tão abençoado por Deus. Juntos, nós trabalharemos para um futuro repleto de sucesso na realização do nosso sonho americano”, concluiu.
Fonte: Brazilian Voice Newspaper

Auto Sueco São Paulo planeja ampliar em 25% sua rede de concessionárias em 2013

A Auto Sueco São Paulo, comemora o início positivo registrado pelos negócios em 2013 e já prevê números otimistas para o ano. Em janeiro, o setor de caminhões já deu sinais de recuperação e a concessionária da Volvo teve um crescimento de 41,7% no volume de negócios, na comparação com o mesmo mês do ano passado. A perspectiva da empresa é obter um crescimento de 20% no volume de negócios, na comparação com 2012.
Para Fernando Ferreira, diretor comercial de vendas e pós-vendas da Auto Sueco São Paulo, os investimentos em infraestrutura de logística anunciados pelo governo no ano passado estimularam o mercado, que deve atingir novos picos em 2013. “A proximidade da Copa do Mundo e as Olimpíadas e o pacote de investimentos em infraestrutura serão grandes incentivos para o crescimento deste mercado”, afirma o executivo.
O segmento de ônibus também apresenta perspectivas positivas para esse ano, principalmente com os diversos projetos e obras de mobilidade urbana, como os BRTs (Bus Rapid Transit), que certamente demandarão o aumento e a modernização das frotas de ônibus. “O cenário é muito positivo para nós, já que trabalhamos com a revenda de ônibus articulados e biarticulados, necessários a esta expansão”, completa Ferreira.
A Auto Sueco São Paulo dará sequência ao plano de investimentos até 2015 e tem o objetivo de ampliar em 25% a rede de concessionárias no estado de São Paulo esse ano.
Fonte: Auto Sueco

Agrale inicia o ano em segundo lugar no licenciamento de chassis de ônibus

A Agrale iniciou o ano de 2013 em segundo lugar na produção brasileira de chassis para ônibus. Segundo os dados divulgados recentemente pela Anfavea (Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores), a empresa licenciou, em janeiro, 635 unidades, o que representa 29,3% de participação de mercado.
Um dos pontos de destaque no desempenho registrado é o crescimento de 80,4% em relação ao mesmo período de 2012 quando foram licenciadas 352 unidades. Essa segunda posição no mercado é mais relevante ainda porque a fabricante atua apenas nos segmentos de chassis para micro e midibus, que não são os de maior volume. Outro fator a ser observado é que o mercado brasileiro de chassis caiu 16,5% neste primeiro mês de 2013.
Há 15 anos a Agrale lidera o mercado de chassis leves, além de, tradicionalmente, ocupar a terceira posição no mercado geral de chassis de ônibus, mas somente este ano, com o início de comercialização do Agrale MA 17.0, é que a empresa vai ingressar no segmento de chassis de 17 toneladas de PBT do mercado brasileiro, o de maior volume de vendas. Isso deverá permitir que a empresa tenha uma presença ainda mais destacada e reforce sua posição como uma das principais marcas do mercado nacional.
A Agrale possui uma gama diversificada de chassis de 8 a 17 toneladas de PBT. A família oferece as opções de motor traseiro, piso baixo, suspensão pneumática e transmissão automática, e é composta por diversos modelos, com diversas opções de entre-eixos, que atendem à demanda existente no mercado por veículos mais versáteis, robustos, econômicos e compactos, sobretudo nos segmentos urbano e de fretamento.
Fonte: Agrale

Volvo apresenta o FH Final Edition na Europa

Para homenagear o lendário Volvo FH, a Volvo Trucks apresenta agora o FH Final Edition. Este caminhão é limitado e oferecido exclusivamente como um trator 4×2 com uma vasta gama de inovações no campo da segurança, economia de combustível e conforto. O caminhão vem com novo serviço da Volvo, o Fuel Advice, que pode reduzir o consumo de combustível em até 5%.
O Volvo FH Final Edition está equipado com uma caixa de câmbio automática I-Shift e motor D13. A edição final tem três diferentes níveis de acabamento opcionais: Segurança, Luxo, e FuelSave, que podem ser adquiridas separadamente ou combinadas.
Fuel Advice
Para reduzir ainda mais o consumo de combustível, o Volvo FH Final Edition vem com subscrição de um ano para novo serviço da Volvo, o Fuel Advice. Este serviço oferece ao cliente com um treinador pessoal que reduz o consumo de combustível em 5% permanentemente. “Reduzir o consumo de combustível é simples, mas é difícil baixar o consumo permanentemente. A orientação freqüente e profissional pode torná-lo possível”, explica Jan Fijnaut, diretor comercial da Volvo Trucks Holanda.
Fonte: Transport Online

Irizar investe R$ 140 milhões em nova fábrica em Botucatu

A Irizar, encarroçadora de ônibus com fábrica em Botucatu, SP, investirá R$ 140 milhões na construção de uma nova unidade industrial, localizada a três quilômetros da atual, no mesmo município. O projeto já está pronto e a terraplanagem deve começar neste abril.
Axier Etxezarreta, diretor-geral, afirmou que a previsão para término da primeira fase das obras é o último trimestre de 2014. “Até lá a área construída chegará a 30 mil metros quadrados, mas não vamos parar por aí. Quando todas as fases estiverem prontas a fábrica chegará a 85 mil metros quadrados.” A área total do terreno ocupa cerca de 250 mil metros quadrados e foi cedida pela prefeitura de Botucatu.
Nas contas de Etxezarreta, a nova unidade em construção ampliará a produção em mais de 1,5 mil unidades já na conclusão da primeira fase, em 2015. “Teremos capacidade para até 7 unidades/dia e ao final do projeto para até 14 unidades/dia.” A fábrica atual tem 27 mil metros quadrados de área construída e em 2012 saíram de suas linhas 712 unidades. Para este ano o executivo prevê ampliação de 24% desse volume e um faturamento 15% superior aos R$ 200 milhões de 2012
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Os modelos produzidos na nova unidade serão, inicialmente, Century, i6 e PB, os mesmos já montados na fábrica atual. Mas o executivo explica que qualquer dos produtos desenvolvidos e já fabricados pela matriz espanhola poderão ser produzidos aqui também.
Com a nova capacidade a maior aposta da Irizar é crescer em participação nas vendas ao mercado interno. Atualmente 60% das carroçarias produzidas no Brasil são destinadas às exportações: Chile, Austrália, Nova Zelândia e África do Sul são os principais mercados.
Fonte: AutoData